Nima uchun avtonom haydashning bahosi pasaymoqda? Sababi nima?

Avtomobil yumshoq va qattiq kombinatsiyalangan taxta zavodiga ko'ra, avtonom haydashning past baholanishining juda muhim sababi shundaki, AQSh aktsiyadorlik jamiyati IPO hozirda katta bosim ostida. Xususan, texnologiya kompaniyalari asosan ilgari haddan tashqari baholangan deb hisoblanadilar, bu, albatta, o'zini o'zi boshqaradigan kompaniyalarni o'z ichiga oladi. Ikkinchi sabab - avtonom haydash tadqiqot va ishlanmalariga yuqori sarmoya va daromad olish qiyinligi. Avtonom haydash - bu sun'iy intellekt texnologiyasining avtomobilsozlik sohasida muhim qo'llanilishi va tabiiyki, u sun'iy intellekt sanoatining ba'zi xususiyatlariga ega bo'lib, tadqiqot va ishlanmalarga yuqori sarmoya kiritish bir jihatidir. Hozirgi vaqtda deyarli barcha avtonom haydash texnologiyalarining asosiy texnologiyasi mashinani o'rganishdir. Sahnaning murakkabligi oshib borar ekan, avtonom haydashda ishlatiladigan mashinani o'rganish modeli algoritm murakkabligi va hajmi bo'yicha eksponent ravishda oshadi, bu juda ko'p ishchi kuchini, moddiy xarajatlarni, masalan, algoritmni tadqiq qilish va ishlab chiqish, avtomobilni sinovdan o'tkazish va hokazolarni talab qiladi. Bu omillar avtonom haydashni rivojlantirishni juda qimmatga soladi.

GMning 2022 yilning ikkinchi choragidagi moliyaviy hisobotidan ko‘rish mumkinki, kompaniyaning avtonom haydash bo‘limi Cruise ikkinchi chorakda biznesdan 500 million dollar zarar ko‘rgan va yilning birinchi yarmida jami 900 million dollar zarar ko‘rgan. Tashkil etilganidan beri Cruise ketma-ket 5 milliard dollardan ortiq yo'qotdi.

Avtomobil yumshoq va qattiq kombinatsiyalar kengashi muharririning so'zlariga ko'ra, keng ko'lamli investitsiyalar ushbu avtonom haydash kompaniyalarining daromad olishini qiyinlashtiradi. Biroq, foyda olish qiyinligida juda ob'ektiv omil mavjud. Hozirgi avtonom haydash texnologiyasi universal emas. Turli stsenariylar uchun kuchli xususiylashtirish atributlari mavjud, masalan, kon qazish joylari, parklar, past tezlikda olib ketiladigan transport vositalari va boshqalar.

Avtomobil yumshoq va qattiq kombinatsiyalar kengashi muharririning so'zlariga ko'ra, bu stsenariylar ta'lim ma'lumotlari jihatidan farq qilishi aniq, shuning uchun ularni moslashtirish kerak, bu esa allaqachon ro'yxatga olingan kompaniyalarga va jamoatchilikka chiqishga tayyorlanayotgan kompaniyalarga olib keladi. Aslida, yangi boshlanuvchilar uchun juda ko'p afzalliklar mavjud emas. , ikkinchisi osongina vakillik sohasini o'rganish orqali buyurtma qilinadi. Uchinchi sabab, huquqiy tizim va boshqa yordamchi vositalar ham toshlarni his qilish orqali daryodan o'tmoqda. Avtonom haydash transport sanoatida buzuvchi texnologiya sifatida mavjud transport tizimiga katta ta'sir ko'rsatadi. Mening mamlakatimda, aslida, o'zi boshqaradigan avtomobillarning yo'lda bo'lishi "noqonuniy".

Shu sababli, Butunxitoy xalq vakillari kengashi deputati, Pekin Fan va texnologiya akademiyasi Innovatsiyalar va rivojlanish strategiyasi instituti direktori va tadqiqotchi Yi Tong avvalroq “Yo‘l harakati xavfsizligi to‘g‘risida”gi qonun doirasidagi amaldagi qonunchilik bazasiga asoslanishini ta’kidlagan edi. avtotransport vositalarida va inson haydovchilarida. Ha, faqat malakali haydovchilar avtotransport vositalarini yo'lda boshqarishlari mumkin. Avtomatik haydash tizimi avtotransport vositalarini boshqarishning huquqiy maqomiga ega emas va yangi texnologiyalarni ishlab chiqish ehtiyojlarini qondira olmaydi. Bu haqiqatlar avtonom haydashning qizg'in tasavvurini juda uzoqda ko'rsatadi va investorlar bu haqda ikkilanib qolishadi.